特急　富士･はやぶさ

Limted Express　FUJI・HAYABUSA

＜調査データ＞

2005年2月28日以前に行った、特急富士、さくら・はやぶさの調査結果も参考にしています。 １回目 　2005年6月 　横浜、東京駅にて 　横浜、東京駅にて、上り列車を調査しました。 　横浜駅では６番線ホームから５番線に停車する本列車の海側の洗面所窓や非常扉の周辺を調査しました。ちょうど停車中に６番線を回送電車が通過し、全てを調べられませんでした。 （編成）　←東京　EF66-53、ｽﾊﾈﾌ14-6、ｵﾊﾈ15-1204、ｵﾊﾈ15-1201、ｵﾊﾈ15-2002、ｵﾛﾈ15-3002、ｽﾊﾈﾌ14-12、 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｽﾊﾈﾌ14-3、ｵﾊﾈ15-4、ｵﾊﾈ15-6、ｵﾊﾈ15-2005、ｵﾛﾈ15-3006、ｽﾊﾈﾌ15-1 委託 １回目 　2006年6月30日〜 　浜松から乗車して 　なべそこ様が乗車するとのことでしたので、下り列車の調査をお願いしました。 （編成）　←九州　EF66-43、ｽﾊﾈﾌ15-2、ｵﾛﾈ15-3004、ｵﾊﾈ15-2004、ｵﾊﾈ15-3、ｵﾊﾈ15-1、ｽﾊﾈﾌ14-5、 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｽﾊﾈﾌ15-1、ｵﾛﾈ15-3001、ｵﾊﾈ15-2005、ｵﾊﾈ15-1122、ｵﾊﾈ15-1204、ｽﾊﾈﾌ15-20 委託 ２回目 　2006年8月24日〜 　浜松から乗車して 　同じく、なべそこ様が乗車する機会に調査をお願いしました。ありがとうございました。 （編成）　←九州　EF66-51、ｽﾊﾈﾌ15-20、ｵﾛﾈ15-3005、ｵﾊﾈ15-2001、ｵﾊﾈ15-1202、ｵﾊﾈ15-3、ｽﾊﾈﾌ14-6、 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｽﾊﾈﾌ14-5、ｵﾛﾈ15-3002、ｵﾊﾈ15-2004、ｵﾊﾈ15-1201、ｵﾊﾈ15-1、ｽﾊﾈﾌ14-3 ２回目 　2006年9月 　東京駅にて 　東京駅に到着した上り列車を調査しました。 （編成）　←東京　EF66-49、ｽﾊﾈﾌ14-3、ｵﾊﾈ15-4、ｵﾊﾈ15-1201、ｵﾊﾈ15-2004、ｵﾛﾈ15-3002、ｽﾊﾈﾌ14-5、 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｽﾊﾈﾌ14-6、ｵﾊﾈ15-3、ｵﾊﾈ15-1202、ｵﾊﾈ15-2001、ｵﾛﾈ15-3001、ｽﾊﾈﾌ15-1

＜実車編成情報＞

はやぶさ　下り はやぶさ　上り 富士　下り 富士　上り 記事 運転区間 東京→熊本 東京←熊本 東京→大分 東京←大分 　2005年３月１日のダイヤ改正から、東京〜門司間は２列車併結の形態で運転されました。 列車番号 １ ２ １（東京→門司） 41（門司→大分） 42（大分→門司） ２（門司→東京） 　東京と九州を結ぶ最後の寝台列車でした。 　最終日の列車は9001、9002、9041、9042レです。 客車 　14系15形　（JR九州　熊本運輸センター） 　長年24系25形で運転されていた両列車ですが、結局は分割、併結で使い勝手のよい14系15形が残りました。それまでのロビーカーが使われなくなって残念です。 　24系25形の電気系統を改造して14系化した車両が多数含まれています。ｵﾊﾈ15-2000、ｵﾛﾈ15-3000、ｵﾊﾈ15-1100など。 　14系14形のｽﾊﾈﾌ14も使用されていました。 機関車 　EF66-0　（JR西日本 下関地域鉄道部下関車両管理室） 　EF66-0は２列車複合ヘッドマークです。 　EF81-400　（JR九州 豊肥久大鉄道事業部豊肥久大運輸ｾﾝﾀｰ） 　EF81-400（関門トンネル間）はヘッドマークをつけていません。 　ED76-0　（JR九州 豊肥久大鉄道事業部豊肥久大運輸ｾﾝﾀｰ） 　ED76-0のヘッドマークは、富士は富士山形の、はやぶさは新規の淵が大きいお椀形のヘッドマークです。 ＜列車編成＞ ←熊本 （はやぶさ） 東京→ （富士） ←大分 （富士） 東京→ （はやぶさ） 機関車 １号車 ２号車 ３号車 ４号車 ５号車 ６号車 ７号車 ８号車 ９号車 10号車 11号車 12号車 B寝台 車掌室 ｼﾝｸﾞﾙDX ｿﾛ B寝台 B寝台 B寝台 車掌室 B寝台 車掌室 ｼﾝｸﾞﾙDX ｿﾛ B寝台 B寝台 B寝台 車掌室 機関車 ｽﾊﾈﾌ14-0、100 ｽﾊﾈﾌ15 ｵﾛﾈ15-3000 ｵﾊﾈ15-2000 ｵﾊﾈ15-0、1100 ｵﾊﾈ15-0、1100 ｽﾊﾈﾌ14-0、100 ｽﾊﾈﾌ15 ｽﾊﾈﾌ14-0、100 ｽﾊﾈﾌ15 ｵﾛﾈ15-3000 ｵﾊﾈ15-2000 ｵﾊﾈ15-0、1100 ｵﾊﾈ15-0、1100 ｽﾊﾈﾌ14-0、100 ｽﾊﾈﾌ15 ←扉 扉→ 扉→ 扉→ 扉→ 扉→ ←扉 扉→ 扉→ 扉→ 扉→ 扉→ 喫煙 個室 個室 禁煙 禁煙 禁煙 喫煙 個室 個室 禁煙 禁煙 禁煙 ◇　　◇ ◇　　◇ ＿　　◇ ＿　　◇ EF66-0 EF81-400 ED76-0 ED76-0 ←２位 ←２位 ←２位 ←２位 東京〜下関 下関〜門司 門司〜熊本 門司〜大分 ◎2009年3月13日　9001レ　下り最終列車の編成 ※過去の調査では、EF66-0は2位先頭で下って行くことがほとんどでしたが、下り最終列車の53号機は1位が先頭でした。 下関←東京 熊本←東京（はやぶさ） 大分←東京（富士） ◇　　◇ １号車 ２号車 ３号車 ４号車 ５号車 ６号車 ７号車 ８号車 ９号車 10号車 11号車 12号車 EF66-53 ｽﾊﾈﾌ15-1 ｵﾛﾈ15-3004 ｵﾊﾈ15-2005 ｵﾊﾈ15-1202 ｵﾊﾈ15-1122 ｽﾊﾈﾌ14-12 ｽﾊﾈﾌ15-2 ｵﾛﾈ15-3001 ｵﾊﾈ15-2004 ｵﾊﾈ15-1246 ｵﾊﾈ15-1102 ｽﾊﾈﾌ14-6 ←１位 ◇　　◇ ＿　　◇ ＿　　◇ EF81-411 ED76-94 ED76-90 ←２位 ←２位 ←２位 門司←下関 熊本←門司 はやぶさ 大分←熊本 富士 ◎2009年3月13日　9002レ　上り最終列車の編成 ※9002レ運用終了後、九州まで回送するために、客車編成両端には反射板が取り付けられて運転されました。 （富士）大分→東京 （はやぶさ）熊本→東京 下関→東京 １号車 ２号車 ３号車 ４号車 ５号車 ６号車 ７号車 ８号車 ９号車 10号車 11号車 12号車 ◇　　◇ ｽﾊﾈﾌ15-20 ｵﾛﾈ15-3006 ｵﾊﾈ15-2003 ｵﾊﾈ15-4 ｵﾊﾈ15-2 ｽﾊﾈﾌ14-11 ｽﾊﾈﾌ15-21 ｵﾛﾈ15-3002 ｵﾊﾈ15-2002 ｵﾊﾈ15-3 ｵﾊﾈ15-1 ｽﾊﾈﾌ14-3 EF66-42 １位→ ◇　　＿ ◇　　＿ ◇　　◇ ED76-94 ED76-90 EF81-411 １位→ １位→ １位→ 大分→門司 富士 熊本→門司 はやぶさ 門司→下関 ＜使用車両＞ 機関車 EF66-0　（10両） 　EF66-0は、国鉄末期から長い間東海道ブルートレインの先頭に立っていましたが、2005年2月28日のあさかぜ、さくらの廃止で、この富士・はやぶさの運用だけになってしまいました。富士、はやぶさ廃止時（2009年3月13日）には、10両が在籍していました。 　登場時と比較した形状の特徴として、次の点があります（右写真参照）。 ○KE70HEジャンパ連結器がスカート向かって左に追加。 ○密着式自動連結器空気管装置撤去（連結器の周囲）。 ○PS22B下枠交差形パンタグラフを搭載。 ○全般検査後は床下をライトグレーに塗装して出場。 EF66-45　2位側 車番 42 43 45 46 47 写真 2004/11/01 東京駅 下りさくら・はやぶさ牽引機 投稿、お待ちしております。 2004/06/11 東京駅 上りあさかぜ牽引機 投稿、お待ちしております。 2005/03/07 東京駅 下りさくら・はやぶさ牽引機 特徴 解放てこ根元　グレー 解放てこ根元　ブルー 解放てこ根元　ブルー 解放てこ根元　ブルー 解放てこ根元　ブルー 車番 48 49 50 51 53 写真 投稿、お待ちしております。 2006/09/22 東京駅 上り富士・はやぶさ牽引機 2004/06/09　下関駅 下りさくら・はやぶさ牽引機 投稿、お待ちしております。 2005/06/24 横浜駅 上り富士・はやぶさ牽引機 特徴 解放てこ根元　グレー 解放てこ根元　ブルー 解放てこ根元　ブルー 解放てこ根元　グレー 手摺　ブルー 解放てこ根元　グレー 屋根上　ブルー EF81-400　（２両） 　EF81-400は、関門トンネル専用車としてEF81-0から改造されました。 　EF66-0と同様に、さくらや、なは・あかつき廃止以後、2両で運用されるようになりました。 　関門トンネル内は直流のため、下関〜門司間は前後両方のパンタグラフを上げて走ります。 　短区間のためヘッドマークは掲げていません。 車番 410 411 409 413 写真 投稿、お待ちしております。 2004/06/09　下関駅 下りさくら・はやぶさ牽引機 車籍 2010年4月1日現在　在籍 2010年4月1日現在　在籍 2005年10月〜　保留 2006年4月26日　廃車 2005年10月〜　保留 2006年4月26日　廃車 ED76-0　（６両） 　ED76-0は、九州内専用（60Hzのみ）の交流機関車です。SG搭載を搭載したため中間台車を設け軸重を軽減しています。晩年はSGは使用されなくなり、撤去されています。 　2005年春までは８両で運用していましたが、2008年3月のなは・あかつき廃止で一気に運用を減らしました。それ以降、定期運用が富士・はやぶさだけになり、最終的には４両で運用していました。 　交流なので片方のパンタグラフのみで十分です。進行方向後ろ側のパンタグラフを上げて走ります。 　ヘッドマークは、富士は富士山型のマークを前方に掲げます。はやぶさ牽引時は前後両側にお椀形のヘッドマークを掲げて牽引しているようです（鉄道ファン2009/3、Youtubeで確認）。 車番 66 69 90 94 ←列車廃止まで運用 特徴 列車無線アンテナ　中央 屋根上ＳＧ整風板　有り 列車無線アンテナ　中央 屋根上ＳＧ整風板　有り 列車無線アンテナ　右寄り 屋根上ＳＧ整風板　有り 避雷器　小型 列車無線アンテナ　右寄り 屋根上ＳＧ整風板　無し 避雷器　小型 車籍 2010年4月1日現在　在籍 2010年4月1日現在　在籍 2009/3〜　保留→廃車 2010年4月1日現在　在籍 車番 70 87 91 92 ←途中で運用離脱 車籍 2008/3　運用終了 2008/7/26　廃車 2005/夏〜　保留 2006/4/26　廃車 2008/3〜　保留→廃車 2008/3〜　保留→廃車 客車 　JR九州　熊本運輸センターの14系15形が使用されました。富士、はやぶさともに、24系25形を使用した代表的な列車でしたが、２列車併結運転で６両ずつの共通編成となりました。門司で分割併合を行うため、使い勝手のよい分散電源方式の14系が使われ、24系25形が14系化改造されました。 　６両編成×５本＋ｵﾊﾈ１両を保有し、毎日４編成分が往復に使用されていました。車種は、ｽﾊﾈﾌ14-0×５両、ｽﾊﾈﾌ14-100×１両、ｽﾊﾈﾌ15-１両、ｵﾊﾈ15-0×６両、ｵﾊﾈ15-1100×５両、ｵﾊﾈ15-2000×５両、ｵﾛﾈ15×５両で、合計31両です。各車両で更新工事内容による個性がありましたので、差異がおもしろいです。 　以下に、模型化の資料となる各車両の個体差を整理します。 （資料の見方・解説） 　帯色　　　　　　　：　原形のステンレス帯か、白塗装のどちらかです。ステンレス帯は、個室車10両と、その他の5両で計15両です。 　車番表記　　　　：　原形のステンレスの立体文字と、白塗装文字（シールかも）があります。 　　※車番表記部と帯は、撮影できた分は各車両の箇所に掲載しました。写真がない車両は雑誌やインターネットで調べました。 　寝台種別表示　：　ドア上部の寝台種別表示幕ですが、白地に青文字と、青地に白文字があります。 　洗面所窓　　　　：　洗面所窓がそのままの車両と、埋められた（三面鏡設置）車両があります。 　非常口　　　　　 ：　非常扉は基本的に埋められていますが、ガラス窓はそのまま残っています。扉外形の跡が全くなく平滑のものと、四角い縁取りが残る車両があります。ただし、ｵﾊﾈ15-2000は非常扉の窓そのものも埋められ、そこにロゴと車番が入れられています。 　　※洗面所窓、非常口も撮影できた分は各車両の箇所に掲載しました。写真がない車両は雑誌やインターネットで調べました。 　共通事項として、Hゴムは全て黒色に変更されているようです。 　TOMIX　92962製品で知ったのですが、床下の塗装は従来からの黒塗装の車両と、ダークグレーに塗り替えられた車両があったようです。床下は汚れますので、さすがにそこまでは確認できていません。ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えていただけるとうれしいです。 ｽﾊﾈﾌ14-0、100　（６両） 　ｽﾊﾈﾌ14-0は、14系14形の電源装置付緩急車として、1971年に先行試作車が製造されました。急行「瀬戸」として運用を開始し、後に量産されました。本列車で使用される車両の中に、試作車の３号が含まれています（量産化改造実施済）。当初は３段寝台でしたが、２段寝台化されています。 　100番代は、電源車不足を補うためにｵﾊﾈﾌ24から改造した車両です。３両が改造され、その内の101号が残っています。0番代との差はほとんどなく、反緩急室側端の車体側面の手摺形状が、種車のｵﾊﾈﾌ24のままとなっています。逆に0番代の手摺は他形式の客車（ｵﾊﾈ、ｵﾛﾈ）と異なっており、車端の手摺が末端にあります。 　緩急室屋根上の排気口は当初斜めでしたが、一部の車両はｽﾊﾈﾌ15同様に縦に真っ直ぐのタイプに変更されています。 　また、ｽﾊﾈﾌ14のみ他の客車とクーラーが異なるため、屋根上の外見（側面）ですぐに見分けられます。 車番 3 5 6 11 12 101 帯色 白塗装 白塗装 白塗装 白塗装 白塗装 白塗装 車番表記 白文字 ハイフン有 ステンレス立体 ハイフン無 白文字 ハイフン有 ステンレス立体 ハイフン無 ステンレス立体 ハイフン無 ステンレス立体 ハイフン無 写真 寝台種別表示 Ｂ寝台 Ｂ寝台 Ｂ寝台 Ｂ寝台 Ｂ寝台 Ｂ寝台 洗面所窓 埋め 残 埋め 残 残 残 非常口 埋め　跡なし 埋め　跡なし 埋め　跡なし 埋め　四角枠有り 埋め　跡なし 埋め　跡なし 写真 ｊ train　32 p.27で確認 ｊ train　32 p.27で確認 排気口 縦 縦 斜め 縦 斜め 縦 ｽﾊﾈﾌ15-0　（４両） 　ｽﾊﾈﾌ15-0は、1978年に難燃化対策をされて登場した15形の電源装置付緩急車です。製造当初より2段寝台で、ステンレス帯を巻いていました。 　富士・はやぶさ用の車両の特徴として、緩急室側の幌枠が青く塗られています。 　21号ですが、なぜかＪＲマークが貼られていません。 車番 1 2 20 21 帯色 白塗装 原形ｽﾃﾝﾚｽ 白塗装 原形ｽﾃﾝﾚｽ 車番表記 白文字 ハイフン有 ステンレス立体 ハイフン無 白文字 ハイフン有 ステンレス立体 ハイフン無 写真 寝台種別表示 Ｂ寝台 Ｂ寝台 Ｂ寝台 Ｂ寝台 洗面所窓 埋め 残 埋め 残 非常口 埋め　四角枠有り 埋め　四角枠有り 埋め　四角枠有り 埋め　四角枠有り 写真 ｊ train　32 p.26で確認 ｵﾊﾈ15-0　（５両） 　ｵﾊﾈ15-0は、1978年に登場した15形の中間寝台車です。ｽﾊﾈﾌ15-0同様、製造当初より2段寝台で、ステンレス帯を巻いていました。 　３号のトイレ窓ですが、寝台寄りのトイレのみ白ガラスでなくすりガラスとなっています(下写真、RM MODELS誌 166 参照)。 車番 1 2 3 4 6 帯色 原形ｽﾃﾝﾚｽ 白塗装 白塗装 白塗装 原形ｽﾃﾝﾚｽ 車番表記 ステンレス立体 ハイフン無 白文字 ハイフン有 白文字 ハイフン有 白文字 ハイフン有 ステンレス立体 ハイフン無 写真 寝台種別表示 Ｂ寝台 Ｂ寝台 Ｂ寝台 Ｂ寝台 Ｂ寝台 ｵﾊﾈ15-3 トイレ窓 洗面所窓 残 埋め 埋め 埋め 残 非常口 埋め　四角枠有り 埋め　四角枠有り 埋め　四角枠有り 埋め　四角枠有り 埋め　四角枠有り 写真 ｊ train　32 p.28で確認 ｊ train　32 p.28で確認 ｵﾊﾈ15-1100　（６両） 　ｵﾊﾈ15-1100は、ｵﾊﾈ25-100を14系化改造した車両です。引き通し回路等の改造を行いました。外見はｵﾊﾈ15-0とほぼ同じです。車両番号は、種車の番号に＋1000番となっています（ｵﾊﾈ25-102→ｵﾊﾈ15-1102）。 車番 1102 1122 1201 1202 1204 1246 帯色 白塗装 原形ｽﾃﾝﾚｽ 白塗装 白塗装 白塗装 白塗装 車番表記 白文字 ハイフン有 白文字 ハイフン有 白文字 ハイフン有 白文字 ハイフン有 白文字 ハイフン有 白文字 ハイフン有 写真 寝台種別表示 Ｂ寝台 Ｂ寝台 Ｂ寝台 Ｂ寝台 Ｂ寝台 Ｂ寝台 洗面所窓 埋め 埋め 埋め 埋め 埋め 埋め 非常口 埋め　跡なし 埋め　跡なし 埋め　四角枠有り 埋め　四角枠有り 埋め　四角枠有り 埋め　四角枠有り 写真 非常口部のステンレス帯が、原形同様切れたままとなっています。 ｵﾊﾈ15-2000　（５両） 　ｵﾊﾈ15-2000は、ｵﾊﾈ25-1000（ソロ）を14系化改造した車両です。1人用Ｂ個室寝台となっており、2階建て構造が特徴です。 　非常口は個室化改造の際に窓ごと塞がれ、そこに車番とロゴが表記されています。 　なお、2002号の車番表記は、写真の2005年6月撮影時はハイフンがありましたが、上り最終列車で使用された時（2009年3月14日）にはハイフンはありませんでした。また、2002号は折戸の手押し部がステンレス地のままとなっています（写真参照）。 車番 2001 2002 2003 2004 2005 帯色 原形ｽﾃﾝﾚｽ 原形ｽﾃﾝﾚｽ 原形ｽﾃﾝﾚｽ 原形ｽﾃﾝﾚｽ 原形ｽﾃﾝﾚｽ 車番表記 白文字 ハイフン有 白文字 ハイフン無 白文字 ハイフン有 白文字 ハイフン有 白文字 ハイフン有 写真 2005年6月撮影 寝台種別表示 Ｂ寝台・ソロ Ｂ寝台・ソロ Ｂ寝台・ソロ Ｂ寝台・ソロ Ｂ寝台・ソロ 洗面所窓 埋め 埋め 埋め 埋め 埋め 非常口 窓埋め　車番、ロゴ 窓埋め　車番、ロゴ 窓埋め　車番、ロゴ 窓埋め　車番、ロゴ 窓埋め　車番、ロゴ ←　ｊ train　32 p.30で確認 ｵﾛﾈ15-3000　（５両） 　ｵﾛﾈ15-3000は、ｵﾛﾈ25-0を14系化改造した車両です。1人用Ａ個室寝台でしたが、製造時の仕様では、晩年は窮屈に感じる車両でした。車両番号は、種車の番号に＋3000番となっています（ｵﾛﾈ25-1→ｵﾛﾈ15-3001）。 　車体への車両番号の表記は「ｵﾛﾈ」が細く、「数字」が丸ゴシックとなっており、他形式と異なっています。 　洗面所、WC側車端部に電話用アンテナが追加されています（ｵﾛﾈ15-3002非常口の写真参照）。 車番 3001 3002 3004 3005 3006 帯色 原形ｽﾃﾝﾚｽ 原形ｽﾃﾝﾚｽ 原形ｽﾃﾝﾚｽ 原形ｽﾃﾝﾚｽ 原形ｽﾃﾝﾚｽ 車番表記 白文字 ハイフン有 白文字 ハイフン有 白文字 ハイフン有 白文字 ハイフン有 白文字 ハイフン有 写真 寝台種別表示 Ａ寝台 Ａ寝台 Ａ寝台 Ａ寝台 Ａ寝台 洗面所窓 ※ｵﾛﾈ15-3000は各個室に洗面所がありますので、他形式車の位置に洗面所窓はありません。車体左右の行き先表示の下にあるのはトイレ窓です。 非常口 ※四角枠有りの状態で埋めてあります。他形式車は洗面所窓の隣りの海側に有りますが、ｵﾛﾈ15-3000は山側のトイレ窓の隣りに有ります。 写真

＜模型の種車＞

車両セット ◎TOMIX　92962　JR14系「さよなら 富士・はやぶさ」（限定） 　下り列車最終日の編成で再現された車両セットです。機関車４両と客車１２両で、細部の形状や色まで実車にこだわった製品です。機関車は単品製品で再現されなかった解放てこや、手摺が別パーツで再現されています。客車の床下は黒とダークグレーの車両で色を分けてあります。もちろん、車番はあらかじめ印刷されています。 　ただ、非常口の形状までは全車が再現されていません。また、編成中間のｽﾊﾈﾌのテールライトに、ON/OFFスイッチがないのがちょっと残念です。 ◎TOMIX　92736　14系15形寝台客車（さくら） 　最終的に富士・はやぶさで使用されていた車両が含まれた製品です。製品発売時はこれらの客車はさくら編成として使用されていたためこの製品名となっています。ｵﾊﾈ15-0、1100、ｽﾊﾈﾌ15-0は白帯車となっています。ただし、ｽﾊﾈﾌ15-0は寝台側側面のエンジンルーバーが塞がれていない状態の製品です。 ◎TOMIX　90136　ベーシックセットEXさくら（旧製品：絶版） 　92736同様で、この製品の客車4両（ｽﾊﾈﾌ15、ｵﾊﾈ15-2000、ｵﾊﾈ15-0、ｵﾊﾈ15-1100）が使用できます。このセットはあらかじめ車番が印刷されています。ｵﾊﾈ15-0、1100、ｽﾊﾈﾌ15-0は白帯車となっています。同じく、ｽﾊﾈﾌ15-0は寝台側側面のエンジンルーバーが塞がれていない状態の製品です。 TOMIX　92962 TOMIX　92736 機関車 EF66-0 　 KE70HEジャンパ連結器がスカートに再現され、PS22B下枠交差形パンタグラフを搭載した製品に限って紹介します。 ◎KATO　3047-2　EF66 後期形 ブルートレイン牽引機 　2004年10月以降の新製品、EF66-0のブルートレイン牽引機版です。富士・はやぶさを牽引している頃の姿をしていますが、床下が黒色の製品です。床下をライトグレーに塗りかえることで再現できます。製品に付属のナンバーは、43、46、47、54で、太字が実車で最後に残った10両に該当します。 　KATO　3047　以降の新しいEF66は、FW仕様で自重が軽くゴムタイヤも履いていないため、走行抵抗の大きい旧製品車両を長編成として急勾配を牽引すると、空転して勾配を登れないことがあります。 ○KATO　10-249　さよなら特急「あさかぜ」（特別企画品） 　こちらの製品は、3047-2の床下をライトグレーで成型した製品が含まれており、そのものずばりの機関車です。ただし、避雷器は旧型、ホイッスルは青色が付属していますので、3047-2と同様の新型の避雷器と金色のホイッスルパーツを使用すれば、より実車に近くなります。製品に付属のナンバーは、48、50、53、42です。 ◎TOMIX　2165　JR EF66形電気機関車（後期型・ひさし付・特急牽引機） 　2006年3月以降の新しいEF66のブルトレ牽引機版です。KATO　3047-2と同じく富士・はやぶさを牽引している頃の姿をしていますが、床下が黒色の製品です。床下をライトグレーに塗りかえることで再現できます。本製品は、開放てこが再現されていません。製品に付属のナンバーは、43、44、51、54です。 ○TOMIX　92940　JR 24系「さよなら あさかぜ」セット（限定）　（EF66-46） ○TOMIX　92958　JR 14・24系「さよなら なは・あかつき」セット（限定）　（EF66-42） ○TOMIX　92962　JR 14系「さよなら 富士・はやぶさ」セット（限定）　（EF66-53） 　これらの限定セットに、そのものずばりの仕様の製品が含まれています。特に92962は、最終日の53号機の塗装等を正確に再現しています。 EF81-400 ◎TOMIX　2158　EF81-400形電気機関車（JR九州仕様） 　そのものずばりの製品がTOMIXから発売されています。本製品では、手摺がボディーと一体で、開放てこが再現されていません。製品付属のナンバーは、実車同様に409、410、411、413が含まれています。 　実車ではヘッドマークは使用されていませんでしたが、付属のヘッドマークには２列車併結の青い「富士・はやぶさ」が含まれています。 ○上記のTOMIX　92962（EF81-411）や、TOMIX　92958　さよならあかつき・なはセット（EF81-411）にも含まれており、使用することができます。こちらの製品は手摺が別パーツで、開放てこも再現されています。 ED76-0 ◎TOMIX　2173　ED76（後期型JR九州仕様） 　そのものずばりの製品がTOMIXから発売されています。後期型とは55〜94号機が該当します。屋根上のSG整風板は撤去された仕様です。避雷器は大型の物が付いており、TOMIX　92962や92958と仕様が異なります。また、92962付属のＴＮカプラーと比較して、長めのＴＮカプラーが付属しています。 　製品付属のナンバーは、69、70、91、94です（91号機は途中で保留車となっています）。 ○上記のTOMIX　92962（ED76-90、94）や、TOMIX　92958　さよならあかつき・なはセット（ED76-94）にも含まれており、使用することができます。 　92962の90号機と94号機は、屋根上の交流避雷器形状や整風板が実車同様に作り分けられています。 ○MICRO ACE　A0950　ED76　4次型　サザンクロス色 　外見がそのものずばりの製品ですが、車体色を赤色に塗り戻す必要があります。TOMIX製品が発売された今となっては、わざわざ塗り替えてまでこの製品を使用する必要はないですかね…。 EF66-0 左から、TOMIX　2165、92940、92958、92962（1位先頭） KATO　3047、3047-2、10-249（2位先頭） 今後ディティールアップの予定 EF66-0 (TOMIX) 奥　2165(床下黒、開放てこ無) 中　92958 手前　92962 屋根上の表現が異なる EF66-0 (TOMIX) 左　EF66-49 中　EF66-42 右　EF66-53 EF81-400 (TOMIX) 手前から、92962、92958、2158 車番は411、410、409 92962、92958は、 手摺、解放てこが別パーツ ED76-0 左　TOMIX　2173 右　MICRO ACE　A0950 どちらも避雷器が旧タイプ 客車（単品） ※KATOからも14系や24系25形の車両が発売されていますが、14系は３段寝台の姿であり、25形は模型の車両長が短く、TOMIX製品と混ぜて使うには使いづらいので、ここではTOMIX製品だけを紹介します。 ｽﾊﾈﾌ14-0 ◎TOMIX　8501　ｽﾊﾈﾌ14（2003年〜） 　洗面所窓が残っている状態です。また、ドアにも帯が入っている初期の姿のため、消す必要があります。非常口は新製時のままの形状です。Hゴムは白色です。また、ｽﾊﾈﾌ15のように緩急室側の貫通幌パーツは付属していません。 ○TOMIX　2522　ｽﾊﾈﾌ14（旧製品、絶版） 　8501同様の形状の旧製品です。室内パーツがグレーで、ガラスがスモークとなっています。 ｽﾊﾈﾌ15-0 ◎TOMIX　8517　ｽﾊﾈﾌ15（2008年6月〜） 　銀帯で、洗面所窓が埋められ、非常口も塞がれ四角い枠が残る姿の製品です。また、寝台側側面のルーバーが残った仕様です。Hゴムは白色です。 　洗面所窓が残っている車両を再現するには、加工が少々難しいです。 　TOMIX 92958のｽﾊﾈﾌ15　2両は、寝台側側面のエンジンルーバーが塞がれた状態で、1両は洗面所窓が塞がれていない仕様です。形状の加工なし（帯色の変更は必要）で使えますので、そちらを使用すれば簡単に再現できます。 ｵﾊﾈ15-0、1100 ◎TOMIX　8518　ｵﾊﾈ15（2008年6月〜） 　銀帯の洗面所窓が埋められた製品です。帯を白く塗りかえることで、ｵﾊﾈ15-0、1100に近くなります。非常口は塞がれ四角い枠が残る姿です。Hゴムは白色です。 ◎TOMIX　8535　ｵﾊﾈ25-100 　こちらは銀帯で洗面所窓が埋められていない製品です。非常口は新製時の形状です。Hゴムは白色です。 　なお、本製品は8510（旧製品、絶版）の改良品です。 ｵﾊﾈ15-2000 ◎TOMIX　8511　ｵﾊﾈ25-1000（ソロ） 　実車同様にこの車両を基に再現できます。ただし、単品の本製品は、屋根上が銀色に塗装されています。グレーに塗装した方が、リアルでしょうか。 ｵﾛﾈ15-3000 ○TOMIX　2533　ｵﾛﾈ25（旧製品、絶版） 　実車同様にこの車両を基に再現できます。床下機器はｵﾊﾈ製品と共通のため、実車と異なります。 　TOMIX　92962に含まれるｵﾛﾈ15-3000や、TOMIX　92818に含まれるｵﾛﾈ25-0では正しく再現されていますが、単品としての入手が困難ですね。 ｵﾛﾈ15-3000の床下 奥から　2533　黒（実車と異なる） 92962　ダークグレー、黒 パーツ類 　富士・はやぶさ編成を再現するためのパーツのみ集めてみました。特に管理人が使用した物や欲しいと思った物を紹介します。 方向幕・号車札 ◎ペンギンモデル　15　東京発客車寝台特急用（白地） ◎ペンギンモデル　AS16　ブルトレ用号車札＆寝台種別表示（2006年9月発売） ◎ペンギンモデル　AS1　号車札　黒（ホーロー製タイプ） 　号車札は基本的に、白枠グレー地白文字の物を使います。禁煙マークも入っています。文字は小さくて読めませんが…。ただ、最終日は白地に黒文字の一般的な物も一部に使われていましたので、AS1も使います。 ヘッド、テールマーク ◎TOMIX　0852　ヘッドマーク（EF66用・B） 　Bセットに青い２列車併結の「富士・はやぶさ」が含まれています。TOMIX　2165使用の際には便利です。ただし、マーク端面は白成型のため、実車に近づけるには青く塗る必要があります。 ◎ペンギンモデル　HM26　ヘッドマークシール　ブルトレ絵入デザイン　TOMIX製品用 　製品に付属の物でも十分ですが、不足する場合は便利です。 ◎モリヤスタジオ　6186　14・24系トレインマーク（イラストタイプ・さくら他） ◎モリヤスタジオ　6188　14・24系トレインマーク（イラストタイプ・富士他） 　6186に、はやぶさが含まれています。 車番他インレタ ◎レボリューションファクトリー（RLF）　612　14系車番インレタ6　ふじ/はやぶさ用 ◎レボリューションファクトリー（RLF）　657　14系妻板インレタ3　ふじ/はやぶさ用 　車番のインレタはTOMIX製品にも付属していますが、こちらも便利です。失敗した際に有効ですね。 その他 ◎エヌ小屋　10300　寝台個室通路壁面 　ｵﾛﾈ15-3000とｵﾊﾈ15-2000の通路側壁面のシートです。製品は写真用紙なので少々厚手で、糊が付いていないです。 　両面テープ等を使用するとさらに厚くなるので、管理人はシール台紙にカラーコピーして使用しています。

＜工作情報＞

収集コンセプト＆入手 　当初は、TOMIX　92736、90136のセットを基に、単品を追加して１編成を収集して、下り列車の再現を目指していました。 　その後、TOMIX　92962が最終日の下り列車を再現して発売されたことから、上記で収集した下り列車を組み換え、最終日の上り列車を再現することに変更しました。 　よって、最終日の上り下りの２列車分を所有しています。 　客車ですが、実車は７両が予備としてありましたので、それまでに集めて余分となっている分は、模型でも同じく予備車として所有しています。 　合計30両＝12両×２編成＋６両。あと１両（ｽﾊﾈﾌ14-101）の種車を集めると、実車と同じ両数が揃います(笑)。 　機関車は、実車と同数とまではいきませんが、それに近い両数が揃いました。 　EF66-0は、TOMIXでは2165、92962、92958、92940の3両、KATOが3047、3047-2、10-249の3両、計７両となりました。全て車番を変えたいと思います。残りあと３両で実車と同じ両数です(笑)。 　EF81-400は、TOMIX　92962と92958を、410と411号機としました。2158もあったので、409号機としました。 　ED76-0は、TOMIX　92962で２両、2173とMICRO ACE　A0950で残りの2両とし、計４両となりました。（TOMIX 92958は、92962と同じ号機で異なるヘッドマーク装着としました。) ←車両の解説 左列　予備車 　ｽﾊﾈﾌ15-0は実車より２両多い。あと２両でフルコンプ。 中列　上り最終編成 　改造作業中 右列　下り最終編成 　92962　さよならセット 2010/11/15現在 　管理人の集めた 富士･はやぶさ用客車 加工 　基本的に、製品のディティールアップ加工を行っています。 　管理人が行った（行う予定、というか行いたい）加工を紹介します。 　まだまだ加工中ですが…、このページを書くために工作も進めてます。(￣▽￣;A 　各車両の下に、加工内容を記載します。赤い文字は未実施項目（予定）です。 ◎下り最終列車 　TOMIX　92962を基本とします。限定セットなので、あまり手を入れたくないのですが、次の加工を行いました。 （機関車） ･製品付属のパーツ類を取り付け、ディティールは特別にいじる予定なし。色差し程度は行う。カプラーは付属のTNカプラーに交換。 ・当方の入手したTOMIX　92962のED76　２両ですが、どちらもSG整風板付が誤って入っていた？ようです。TOMIX　2173は整風板無しなので、相互に交換しようと思います。結果的に整風板付がもっと欲しかったので、うれしい誤りでした。 （客車） ・ｵﾛﾈ15-3000とｵﾊﾈ15-1100は、非常扉が実車と異なり登場時のままである。平滑加工して外枠のみ四角く残し、部分塗装で仕上げたいが、当面見送り。 ・方向幕、号車札、寝台種別表示はペンギンモデル製品（15、AS1、AS16）を使用。熊本行はやぶさと、大分行富士を。号車札は本来白枠グレー地白文字仕様だが、最終下り編成では白地に黒文字の物も一部入っていたので、それも再現。白地の物が入っていた箇所は、各模型車両下の加工内容を参照。寝台種別表示窓はHゴムを黒色で色差し。 ・カプラーはKATOカプラーに交換。ｽﾊﾈﾌ15の緩急室側は、機関車のTNカプラーと連結できるようにSHINKYOカプラーとする。ｽﾊﾈﾌ14-12の緩急室側は、製品付属のボディーマウントTNカプラーを使用。編成末端のｽﾊﾈﾌ14-6の緩急室側は製品付属のダミーカプラーとする。付属のジャンパ栓パーツは全て使用。 ・室内は自作室内灯を組み込む予定。ｵﾛﾈ15-3000とｵﾊﾈ15-2000の通路壁は、製品のシートを使わず、N小屋の壁面シートを使用。 1位 2位 写真準備中 2位 写真準備中 2位 2位 1位 写真準備中 1位 写真準備中 1位 EF66-53 TOMIX　92962 EF81-411 TOMIX　92962 ED76-94 TOMIX　92962 ED76-90 TOMIX　92962 ヘッドマーク：富士･はやぶさ パーツ類　取付 パーツ類　取付 ヘッドマーク：はやぶさ（両側） パーツ類　取付 ヘッドマーク：富士 パーツ類　取付 ｽﾊﾈﾌ15-1 TOMIX　92962 ｵﾛﾈ15-3004 TOMIX　92962 ｵﾊﾈ15-2005 TOMIX　92962 ｵﾊﾈ15-1202 TOMIX　92962 ｵﾊﾈ15-1122 TOMIX　92962 ｽﾊﾈﾌ14-12 TOMIX　92962 テールマーク：はやぶさ 方向幕：熊本行はやぶさ 寝台種別表示：青地白文字 号車札：グレー地（海東京側は白地） 　アンテナ　取付、非常扉　加工保留 方向幕：熊本行はやぶさ 寝台種別表示：白地青文字 号車札：グレー地（山九州、山東京、海九州側は白地） 車内：壁面シート貼付 方向幕：熊本行はやぶさ 寝台種別表示：白地青文字 号車札：グレー地 車内：壁面シート貼付 非常扉　加工保留 方向幕：熊本行はやぶさ 寝台種別表示：白地青文字 号車札：グレー地禁煙 非常扉　加工保留 方向幕：熊本行はやぶさ 寝台種別表示：青地白文字 号車札：グレー地禁煙（海九州側は白地） テールマーク：はやぶさ 方向幕：熊本行はやぶさ 寝台種別表示：白地青文字 号車札：グレー地禁煙 ｽﾊﾈﾌ15-2 TOMIX　92962 ｵﾛﾈ15-3001 TOMIX　92962 ｵﾊﾈ15-2004 TOMIX　92962 ｵﾊﾈ15-1246 TOMIX　92962 ｵﾊﾈ15-1102 TOMIX　92962 ｽﾊﾈﾌ14-6 TOMIX　92962 テールマーク：富士 方向幕：大分行富士 寝台種別表示：青地白文字 号車札：グレー地（山東京側は白地） 　アンテナ　取付、非常扉　加工保留 方向幕：大分行富士 寝台種別表示：白地青文字 号車札：白地（山九州側は下赤線？） 車内：壁面シート貼付 方向幕：大分行富士 寝台種別表示：白地青文字 号車札：グレー地 車内：壁面シート貼付 非常扉　加工保留 方向幕：大分行富士 寝台種別表示：白地青文字 号車札：グレー地禁煙 非常扉　加工保留 方向幕：大分行富士 寝台種別表示：青地白文字 号車札：グレー地禁煙 テールマーク：富士 方向幕：大分行富士 寝台種別表示：白地青文字 号車札：グレー地禁煙 ◎上り最終列車 　客車はTOMIX　92736、90136を基本とし、単品客車を足した。 　EF66-0は、TOMIX　92958に含まれる物を使用。ちょうど42号機で進行方向もなは・あかつきと同一（１位先頭)のため、ヘッドマークの交換だけで両列車に使える。 　EF81-411は、下り列車と同じで、ヘッドマークも掲げていませんので、下り列車用の411号機をそのまま使用。 　ED76-90、94は、下り列車と同じ車両ですが、ヘッドマークが上下列車で異なり、ヘッドマークの付け替えが容易ではないので、特に用意しない。よって、最終上り列車として九州内のそれぞれの編成での運転は予定なし。ただし、94号機は両側にはやぶさのヘッドマークを付けるので、最終列車にこだわらずに牽引させることはある。 （機関車） ･製品付属のパーツ類を取り付け、ディティールは特別にいじる予定なし。色差し程度は行う。カプラーは付属のTNカプラーに交換。 （客車） ・各客車の非常扉が実車と異なり登場時のままの形状の製品がある。平滑加工して外枠のみ四角く残す、または完全平滑化し、部分塗装で仕上げたいが、当分保留…。 ・洗面所窓を埋めた車両は実車同様に埋める。 ・方向幕、号車札、寝台種別表示はペンギンモデル製品（15、AS16、AS1）を使用。東京行を使用。寝台種別表示窓のHゴムを黒色で色差し。号車札は調査して、一部に白地に黒文字のタイプを使用。 ・カプラーはKATOカプラーに交換。ｽﾊﾈﾌの緩急室側３ヶ所は、機関車のTNorKATOカプラーと連結できるようにSHINKYOカプラーとする。編成末端の･ｽﾊﾈﾌ15-20の緩急室側は製品付属のダミーカプラーとする。 ・ｽﾊﾈﾌ15-20、21は、通風孔が塞がれた姿のボディをTOMIX 92958のｽﾊﾈﾌ15-12、14と交換する（オクで入手した）。20号の帯色は白で塗装する。貫通幌は青色に塗る。 ･ｽﾊﾈﾌ14-3、11は排気口が縦なのでｽﾊﾈﾌ15-0の排気口パーツ（TOMIX　PR6155　煙突）に交換。 ･上り最終列車の実車は、客車編成両端に反射板を取り付けて運用されたので、ｽﾊﾈﾌ14-3、ｽﾊﾈﾌ15-20にも取付。 ・ｵﾛﾈ15-3002、3006には、TOMIX 92962のアンテナパーツの残りを転用。 ・室内は自作室内灯を組み込む予定。ｵﾛﾈ15-3000とｵﾊﾈ15-2000の通路壁は、製品のシートを使わず、N小屋の壁面シートを使用。 ・車両番号は、92736等に付属の物か、レボリューションファクトリー　612のインレタを使用。 1位 下り最終列車参照 写真準備中 2位 下り最終列車参照 写真準備中 EF66-42 TOMIX　92958 EF81-411 TOMIX　92962 EF81-410 TOMIX　92958 ヘッドマーク：富士･はやぶさ パーツ類　取付 下り列車と共通で使用 当日の予備機 （参考まで） ｽﾊﾈﾌ14-3 TOMIX　2522 ｵﾊﾈ15-1 TOMIX　8535 ｵﾊﾈ15-3 TOMIX　92736 ｵﾊﾈ15-2002 TOMIX　90136 ｵﾛﾈ15-3002 TOMIX　2533 ｽﾊﾈﾌ15-21 TOMIX　8517（床下車内） 92956（ボディ） テールマーク：はやぶさ 非常扉、洗面所窓：埋め加工中、全塗装 排気口：削除後別パーツ取付 ナンバー：インレタ転写 テールマーク：はやぶさ 方向幕：東京行はやぶさ 寝台種別表示：青地白文字 号車札：グレー地禁煙（調査中） 反射板：取付 Hゴム：黒色 非常扉　加工保留 ナンバー：インレタ転写 方向幕：東京行はやぶさ 寝台種別表示：白地青文字 号車札：グレー地禁煙（調査中） Hゴム：黒色 非常扉　加工保留 ナンバー：インレタ転写 方向幕：東京行はやぶさ 寝台種別表示：青地白文字 号車札：グレー地禁煙（調査中） Hゴム：黒色 ナンバー：インレタ転写 方向幕：東京行はやぶさ 寝台種別表示：白地青文字 号車札：グレー地（調査中） 車内：壁面シート貼付 Hゴム：黒色 　アンテナ　取付、非常扉　加工保留 ナンバー：インレタ転写 方向幕：東京行はやぶさ 寝台種別表示：白地青文字 号車札：グレー地（調査中） 車内：壁面シート貼付 Hゴム：黒色 貫通幌：青塗装 ナンバー：インレタ転写 テールマーク：はやぶさ 方向幕：東京行はやぶさ 寝台種別表示：白地青文字 号車札：グレー地（調査中） JRマーク：除去 ｽﾊﾈﾌ14-11 TOMIX　2522 テールマーク：富士 ｵﾊﾈ15-2 TOMIX　92736 ｵﾊﾈ15-4 TOMIX　90136 ｵﾊﾈ15-2003 TOMIX　92736 ｵﾛﾈ15-3006 TOMIX　2533 ｽﾊﾈﾌ15-20 TOMIX　92736（床下車内） 92956（ボディ）　写真は92736 テールマーク：富士 非常扉：四角跡加工、全塗装 排気口：削除後別パーツ取付 ナンバー：インレタ転写 テールマーク：富士 方向幕：東京行富士 寝台種別表示：白地青文字 号車札：グレー地禁煙（調査中） Hゴム：黒色 非常扉　加工保留 ナンバー：インレタ転写 方向幕：東京行富士 寝台種別表示：青地白文字 号車札：グレー地禁煙（調査中） Hゴム：黒色 非常扉　加工保留 ナンバー：インレタ転写 方向幕：東京行冨士 寝台種別表示：白地青文字 号車札：グレー地禁煙（調査中） Hゴム：黒色 ナンバー：インレタ転写 方向幕：東京行冨士 寝台種別表示：白地青文字 号車札：グレー地（調査中） 車内：壁面シート貼付 Hゴム：黒色 　アンテナ　取付、非常扉　加工保留 ナンバー：インレタ転写 方向幕：東京行冨士 寝台種別表示：白地青文字 号車札：グレー地（調査中） 車内：壁面シート貼付 Hゴム：黒色 車体帯：白塗装 貫通幌：青塗装 ナンバー：インレタ転写 テールマーク：冨士 方向幕：東京行冨士 寝台種別表示：白地青文字 号車札：グレー地（調査中） 反射板：取付 ◎その他予備車等 　最終日に実車で使われた上記の車両以外も用意し、最終日でない編成としても楽しめるようにします。 　機関車はKATO　3047、3047-2、TOMIX　2165、2158、2573、92958を使用します。 　同じく実車で予備車だった客車も全７両も集めてみたいと思います。 （機関車） ○EF66-0 ・KATO　3047のパンタグラフとスカートパーツをASSYで入手。43か50号機とする予定。KATO　3047-2を46号機として仕立て、最終日以外の下り列車としても対応。2位側にヘッドマークを取付。床下をライトグレーに塗装。カプラーは先頭側（2位）をグレーのナックルカプラーに、客車側（1位）をグレーのKATOカプラーに交換。その他のディティールは特別にいじる予定なし。 ・TOMIX　2165は、49号機とし、上り列車として再現。１位にヘッドマークを取付。床下をライトグレーに塗る。カプラーはグレーのTNカプラーを入手し取付。 ・EF81-400は、TOMIX　92958を410号機として仕立てる（なは・あかつきセットの牽引機は411号機だが、92962と重複するので）。特にディティールをいじる予定なし。TOMIX　2158も所有しているが、こちらは手摺と解放てこがないので、409号機とした。 ・ED76-0は、TOMIX　2573を69号機として仕立てる。特にディティールをいじる予定なし。小型の避雷器は複製して交換か…。上り富士で設定。 ・ED76-0は、MICRO ACE　A0950を塗装変更した。ちょっと明るかったか？同じく66号機として仕立てる。特にディティールをいじる予定なし。同じく小型の避雷器は複製して交換か…。九州の白枠に赤のJRマークをなんとかしないと…。ヘッドマークは両方にお椀形はやぶさの予定。 （客車） ・ｽﾊﾈﾌ14-5は、TOMIX　2522（旧製品、絶版）があり、これを改造。非常扉を塞ぎ、煙突を交換。全塗装。 ・ｽﾊﾈﾌ14-101は、TOMIX　2522か8501を入手して改造（現在未入手）。 ・ｵﾊﾈ15-6は、TOMIX　8510を使用して仕立てた。非常扉加工のみ保留。 ・ｵﾊﾈ15-1201、1204は、TOMIX　92962　92736セットの白帯車を充てる。 ・ｵﾊﾈ15-2001は、TOMIX　8511を入手。屋根をグレーに塗装して仕立てる。N小屋シートを使用。 ・ｵﾛﾈ15-3005は、ｵﾛﾈ25-0の単品入手が難しいので、ジャンクで所有のTOMIX　ｵﾛﾈ25-700（旧製品）を銀帯車に全塗装して仕立てる。床下が実車と異なるのは妥協。TOMIX 92962のアンテナパーツの残りを転用。N小屋シートを使用。 2位 1位 2位 1位 1位 1位 2位 1位 2位 2位 EF66-46 KATO 3047-2 EF66-49 TOMIX　2165 EF81-410 TOMIX　2158 ED76-66 MICRO ACE A0950 ED76-69 TOMIX　2573 ｽﾊﾈﾌ14-5 TOMIX　8501 ヘッドマーク：富士･はやぶさ（写真あさかぜ） パーツ類：取付残 床下塗装：グレー化残 色差し：残 ヘッドマーク：富士･はやぶさ パーツ類：取付残 床下塗装：グレー化残 色差し：残 パーツ類：取付 色差し：残 ヘッドマーク：はやぶさ 車体全塗装 ナンバー：残 色差し：残 ヘッドマーク：富士 パーツ類：取付残 色差し：残 テールマーク：未定 非常扉　平滑加工残 全塗装：残 煙突：取付 方向幕：未定 寝台種別表示：白地青文字 号車札：グレー地 ナンバー：インレタ転写 Hゴム：黒色 トイレ窓：裏側を白塗装 写真準備中 未入手 写真準備中 未入手 ｵﾊﾈ15-6 TOMIX　8510 ｵﾊﾈ15-1201 TOMIX　92736 ｵﾊﾈ15-1204 TOMIX　90136 ｵﾊﾈ15-2001 TOMIX　8511 ｵﾛﾈ15-3005 TOMIX　2533 ｽﾊﾈﾌ14-101 TOMIX　2522　or　8501 非常扉　四角加工残 方向幕：大分行富士 寝台種別表示：白地青文字 号車札：グレー地禁煙 ナンバー：インレタ転写 Hゴム：黒色 トイレ窓：裏側を白塗装 非常扉　四角加工残 方向幕：未定 寝台種別表示：白地青文字 号車札：グレー地禁煙 ナンバー：インレタ転写 Hゴム：黒色 トイレ窓：裏側を白塗装 非常扉　四角加工残 方向幕：未定 寝台種別表示：青地白文字 号車札：グレー地禁煙 ナンバー：印刷済 Hゴム：黒色 トイレ窓：裏側を白塗装 入手済 調査中 全塗装：残 アンテナ：取付残 室内：壁面シート残 非常扉　四角加工残 方向幕：未定 寝台種別表示：白地青文字 号車札：グレー地 ナンバー：インレタ転写 Hゴム：黒色 トイレ窓：裏側を白塗装 未入手 テールマーク：未定

＜参考文献等＞

・ｊ train　32　2009/Winter　特集　「富士・はやぶさ」 ・RM MODELS 166 2009/6　特集「モデルで楽しむ富士・はやぶさと仲間たち」 ･さらば九州ブルートレイン　2009/4/25　イカロス出版 ・鉄道ファン　575　2009/3　特集　さらば 富士・はやぶさ

＜更新履歴＞

1月19日　各所文章校正。上り最終列車の客車加工箇所を追記。 2011年1月5日　EF66-0、EF81-400の模型写真変更。一部加筆。　 2010年12月20日　誤り修正。ｵﾊﾈ15-3トイレ窓写真追加。 　　12月17日　参考文献（RM MODELS誌）を追加。あわせて雑誌に記載の情報を追加。 　　12月16日　EF66-0の模型製品写真を追加。　 　　12月14日　下り最終編成の模型車両の写真変更。 　　12月13日　参考文献追加。予備客車の工作内容、写真追加。下り最終列車の模型編成写真追加。 　　12月9日　ED76-69模型写真追加。 　　12月8日　各所文章校正。 　　12月6日　TOMIX 92962の客車加工内容を記載。 　　11月30日　模型の機関車の写真追加。 　　11月29日　現状の模型写真を追加。 　　11月26日　一応、正式に公開とする。 　2010年11月2日〜　リニューアル編集中、…でもこっそり公開。

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